歐盟游艇RCD指令2013/53/EU檢驗簡介

一般要求
2.1. 船舶識別

每艘船舶應標有識別號碼，包括以下信息：

制造商代碼。
制造國。
唯一序列號。
生產年份。
車型年份。
2.2. 船舶建造者銘牌

每艘船只應攜帶一個永久固定的牌子，與船體識別號分開安裝，牌子上應包含以下信息：

制造商的名稱。
CE 標志。
按照第 1 節(jié)的船舶設計類別。
制造商建議的最大負載，不包括固定罐滿載時的重量。
制造商建議的船舶航行時載運的人數(shù)。
2.3. 落水防護及重新登船的方法

根據(jù)設計類別，船舶的設計應盡量降低落水風險并方便重新登船。

2.4. 從主轉向位置的可見性

對于機動船，在正常使用條件下（速度和負載），主駕駛位置應為操作者提供良好的全方位可視性。

2.5. 用戶手冊

根據(jù)第 7(7) 條和第 9(4) 條，每件產品均應配備一份用戶手冊。該手冊應提供安全使用產品所需的所有信息，特別注意設置、維護、正常運行、風險預防和風險管理。

完整性和結構要求
3.1. 結構

材料的選擇和組合以及建造應確保船舶在各方面都具有足夠的強度。應特別注意第 1 節(jié)中的設計類別以及第 3.6 節(jié)中制造商建議的最大負載。

3.2. 穩(wěn)性和干舷

考慮到第 1 節(jié)規(guī)定的設計類別以及第 3.6 節(jié)規(guī)定的制造商最大建議負載，船舶應具有足夠的穩(wěn)定性和干舷。

3.3 浮力與漂浮

船舶的建造應確保其浮力特性適合其設計類別，并符合制造商根據(jù)第 3.6 節(jié)推薦的最大負載。所有可居住多體船的設計應具有足夠的浮力，以在倒置位置保持漂浮。

長度小于 6 米的船舶在其設計類別下使用時容易被淹沒，且應配備在淹沒條件下的適當漂浮裝置。

3.4. 船體、甲板和上層建筑的開口

船體、甲板和上層建筑上的開口在關閉時不得損害船舶的結構完整性或其風雨密完整性。

窗、舷窗、門和艙蓋應能承受在其特定位置可能遇到的水壓，以及甲板上移動人員的重量所施加的點載荷。

貫穿船體的配件設計用于允許水流入船體或流出船體，在根據(jù)第 3.6 節(jié)對應于制造商最大建議負載的水線以下，應安裝易于接近的關閉裝置。

3.5. 洪水

所有船舶的設計都應盡量降低沉沒風險。應特別注意以下事項：

駕駛艙和水井應能自行排水或有其他方式防止水進入船內。
內部的。
通風配件。
通過泵或其他方式排水。
3.6. 制造商建議的最大負載

制造商建議的船舶最大設計負載（燃料、水、糧食、雜項設備和人員（以千克為單位））應根據(jù)設計類別、穩(wěn)定性和干舷（第 3.2 節(jié)）以及浮力和漂浮力（第 3.3 節(jié)）確定。

3.7. 救生筏存放

所有 A 類和 B 類船舶以及長度超過 6 米的 C 類和 D 類船舶均應配備一個或多個救生筏存放點，救生筏的容量應足以容納制造商建議的船只設計載客人數(shù)。救生筏存放點應隨時方便取用。

3.8. 退出

所有易發(fā)生翻倒的可居住多體休閑船均應配備翻倒時可用的逃生裝置。如果提供用于翻倒位置的逃生裝置，則無論休閑船是直立還是倒置，都不應損害結構（第 3.1 點）、穩(wěn)定性（第 3.2 點）或浮力（第 3.3 點）。

每艘可居住的休閑船只均應配備發(fā)生火災時可行的逃生途徑。

3.9. 錨泊、系泊和拖帶

所有船舶考慮到其設計類別和特性，
應當配備一個或多個支撐點或其他能夠安全承受錨泊、系泊和拖帶載荷的裝置。

操控特性
制造商應確保船舶的操縱特性符合船舶設計和建造時所用的最強大推進發(fā)動機的要求。對于所有推進發(fā)動機，最大額定發(fā)動機功率應在用戶手冊中注明。

安裝要求
5.1. 發(fā)動機和發(fā)動機艙

5.1.1. 舷內發(fā)動機

所有舷內安裝的發(fā)動機應放置在與生活區(qū)隔開的封閉空間內，并安裝在能夠最大程度地減少火災或火災蔓延的風險以及生活區(qū)內有毒煙霧、熱量、噪音或振動造成的危害.

需要經常檢查和/或維修的發(fā)動機零件和附件應易于取用。

發(fā)動機艙內的絕緣材料應不燃。

5.1.2. 通風

發(fā)動機艙應通風。必須防止水通過所有入口進入發(fā)動機艙造成危險。

5.1.3. 暴露部分

除非發(fā)動機有蓋子或自身的外殼保護，否則可能造成人身傷害的發(fā)動機裸露的運動部件或熱部件必須得到有效的遮蔽。

5.1.4. 舷外發(fā)動機啟動

所有裝有舷外發(fā)動機的船舶均應配備防止發(fā)動機在檔位中啟動的裝置，但以下情況除外：

當發(fā)動機產生的靜推力小于500牛頓（N）時。
當發(fā)動機具有油門限制裝置時，將啟動發(fā)動機時的推力限制為 500 N。
5.1.5. 無人駕駛的水上摩托艇

個人水上摩托艇應設計有自動發(fā)動機關閉裝置，或當駕駛員故意下車或落水時，提供減速、圓形和向前運動的自動裝置。

5.1.6. 舵柄控制舷外推進發(fā)動機

舵柄控制的舷外推進發(fā)動機應配備可與舵手聯(lián)動的緊急停止裝置。

5.2. 燃油系統(tǒng)

5.2.1. 一般規(guī)定

加注、儲存、通風和燃料供應布置和裝置的設計和安裝應盡量降低火災和爆炸風險。

5.2.2. 燃料箱

燃料箱、管線和軟管應固定并與任何高熱源隔離或保護。燃料箱的材料和制造方法應根據(jù)其容量和燃料類型確定。

所有油罐空間均應通風。

汽油燃料應存放在不屬于船體的油箱中，并且：

與發(fā)動機艙和所有其他火源隔離。
與生活區(qū)分開。
柴油可以存放在與船體一體的油箱中。

5.3. 電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)的設計和安裝應確保船舶在正常情況下正常運行。

使用條件并應盡量減少火災和觸電危險。

所有電路（由電池供電的發(fā)動機啟動電路除外）在過載時都應保持安全。

電力推進電路不得與其他電路相互作用，以免任何電路無法按預期運行。

應提供通風以防止電池可能釋放的爆炸性氣體積聚。應牢固固定電池并防止進水。

5.4. 轉向系統(tǒng)

5.4.1. 一般規(guī)定

轉向系統(tǒng)的設計、構造和安裝應允許在可預見的操作條件下傳輸轉向負載。

5.4.2. 應急安排

所有帶有遙控裝置的帆船休閑艇和單推進發(fā)動機非帆船休閑艇。

舵轉向系統(tǒng)應設有休閑船舶減速時緊急操縱裝置。

5.5. 氣體系統(tǒng)

家用燃氣系統(tǒng)應為蒸汽抽取式，其設計和安裝應避免泄漏和爆炸風險，并能進行泄漏測試。材料和部件應適合所用的特定氣體，以承受海洋環(huán)境中的壓力和暴露。

制造商為特定用途設計的每個燃氣器具均應按照制造商的說明進行安裝。每個燃氣器具必須由分配系統(tǒng)的單獨分支供電，并且每個器具必須由單獨的關閉裝置控制。必須提供足夠的通風，以防止泄漏和燃燒產物造成危險。

所有裝有永久氣體系統(tǒng)的船舶均應安裝封閉空間以容納所有氣瓶。封閉空間應與生活區(qū)隔開，只能從外部進入，并向外通風，以便任何泄漏的氣體都能排出船外。

特別是，任何永久安裝的燃氣系統(tǒng)都應在安裝后進行測試。

5.6. 防火

5.6.1. 一般規(guī)定

安裝的設備類型和船舶的布局應考慮火災的風險和蔓延。應特別注意明火裝置、熱區(qū)或發(fā)動機和輔助機器、油和燃料溢出、未覆蓋的油和燃料管道以及電線的布線，尤其是遠離熱源和熱區(qū)。

5.6.2. 消防設備

休閑船應配備適合火災危險的消防設備，或應標明適合火災危險的消防設備的位置和容量。在配備適當?shù)南涝O備之前，不得將船投入使用。汽油發(fā)動機艙應受到滅火系統(tǒng)的保護，以避免在發(fā)生火災時需要打開艙室。如果安裝了便攜式滅火器，則應方便取用，并且應將其中一個放置在可以從休閑船的主駕駛位置輕松拿到的位置。

5.7. 航行燈

如安裝航行燈光、航行號型及聲音信號，則須符合 1972 年《國際海上避碰規(guī)則》 (COLREG) 或《歐洲內河內航規(guī)則》 (CEVNI) 的規(guī)定。

5.8 排放預防和便于廢物上岸的設施

船舶的建造應當能夠防止意外向船外排放污染物（油、燃料等）。

休閑船上安裝的任何廁所都應僅與儲水箱系統(tǒng)或水處理系統(tǒng)連接。

安裝了儲水箱的休閑船應安裝標準排放接頭，以便接收設施的管道與休閑船排放管道連接。

此外，任何穿過船體的人類排泄物管道均應安裝能夠固定在關閉位置的閥門。

推進發(fā)動機廢氣排放的基本要求
推進發(fā)動機應符合以下廢氣排放的基本要求。

推進發(fā)動機識別
1.1.每臺發(fā)動機應清楚標明下列信息：

發(fā)動機制造商的名稱、注冊商標名稱或注冊商標和聯(lián)系地址；以及（如果適用）改裝發(fā)動機的人員的姓名和聯(lián)系地址。
發(fā)動機類型、發(fā)動機系列（如果適用）。
唯一的發(fā)動機序列號。
如果第 18 條有要求，則需要 CE 標志。
1.2. 1.1 點中提到的標記必須在發(fā)動機的正常使用壽命內持久，并且必須清晰易讀且不可擦除。如果使用標簽或標牌，則必須以適當?shù)姆绞秸迟N，以確保固定方式在發(fā)動機的正常使用壽命內持久，并且標簽/標牌在不被破壞或污損的情況下無法被移除。

1.3.這些標記必須固定在發(fā)動機正常運行所必需的、在發(fā)動機使用壽命期間通常不需要更換的部件上。

1.4.這些標記必須位于發(fā)動機組裝好所有運行所需的部件后，普通人能夠輕易看到的位置。

廢氣排放要求
推進發(fā)動機的設計、制造和組裝應確保其在正確安裝和正常使用的情況下排放量不超過指令規(guī)定的限值。

耐用性
發(fā)動機制造商應提供發(fā)動機安裝和維護說明，如果適用，該說明應意味著正常使用下的發(fā)動機將在發(fā)動機的整個正常使用壽命和正常使用條件下繼續(xù)符合點 2.1 和 2.2 中規(guī)定的限制。

發(fā)動機制造商應通過先前的耐久性測試、基于正常運行循環(huán)以及通過計算部件疲勞來獲取此信息，以便制造商可以制定必要的維護說明，并在所有新發(fā)動機首次投放市場時隨附該說明。

發(fā)動機的正常壽命如下：

對于 CI 發(fā)動機：運行 480 小時或 10 年（以先到者為準）；
對于帶有或不帶有整體排氣裝置的 SI 舷內或船尾驅動發(fā)動機：
對于 <373 kW 的發(fā)動機類別：480 個運行小時或 10 年（以先到者為準）。
對于 373 kW 至 485 kW 類別的發(fā)動機：運行 150 小時或三年（以先到者為準）。
對于發(fā)動機類別 >485 kW：運行 50 小時或一年（以先到者為準）。
個人水上摩托艇發(fā)動機：運行 350 小時或五年（以先到者為準）；
舷外發(fā)動機：運行 350 小時或 10 年（以先到者為準）
用戶手冊
每臺發(fā)動機都應配備一本以消費者和其他最終用戶容易理解的一種或多種語言編寫的用戶手冊，具體語言由發(fā)動機銷售所在成員國決定。

用戶手冊應當：

提供所需的安裝和維護說明，以確保發(fā)動機正常運行，滿足第 3 段（耐久性）的要求。
指定按照協(xié)調標準測量時的發(fā)動機功率。
噪音排放的基本要求
裝有未配備整體排氣裝置的舷內或船尾驅動發(fā)動機的休閑船舶、個人水上摩托艇和舷外發(fā)動機以及配備整體排氣裝置的船尾驅動發(fā)動機的休閑船舶應符合以下噪音排放的基本要求。

噪音水平
1.1.裝有不帶整體排氣裝置的舷內或尾驅動發(fā)動機的休閑船、個人水上交通工具和舷外發(fā)動機以及裝有整體排氣裝置的尾驅動發(fā)動機的休閑船、水上交通工具的設計、建造和組裝應確保按照協(xié)調標準中定義的測試測量出的噪聲排放量不超過該指令規(guī)定的限值。

1.2作為聲音測量測試的替代，如果休閑船只采用舷內發(fā)動機配置或船尾驅動發(fā)動機配置，而無整體排氣裝置，且其弗勞德數(shù)為 1.1、功率排量比為 40，并且發(fā)動機和排氣系統(tǒng)按照發(fā)動機制造商的規(guī)格安裝，則應被視為符合這些噪音要求。

1.3 “弗勞德數(shù)”應通過將最大船速V（m/s）除以水線長度lwl（m）的平方根，再乘以給定的重力常數(shù)（g=9.8m/s2）來計算。

功率排水量比是指發(fā)動機功率P(kW)除以船舶排水量D(t)得到的值。

用戶手冊
對于配備舷內發(fā)動機或船尾發(fā)動機（帶或不帶整體排氣裝置）的休閑船舶和個人水上交通工具，附件 1.A 第 2.5 節(jié)要求的《用戶手冊》應包括必要的信息，以維護船舶和排氣系統(tǒng)，在可行的范圍內確保在正常使用時符合規(guī)定的噪音限值。

對于舷外發(fā)動機，附件 1.B.4 要求的用戶手冊應提供必要的說明，以維護舷外發(fā)動機的狀態(tài)，在可行的范圍內確保在正常使用時符合規(guī)定的噪音限制值。

耐用性
B部分第3節(jié)關于耐久性的規(guī)定應參照適用于本部分第1節(jié)中噪聲排放的要求。